近期，美國航線集裝箱海運價格持續暴漲受到關注。
上海至美國西岸基本港的集裝箱運費達到8年來的最高水平，較今年年初翻了一番。
多家海運公司反映，在運價瘋漲的同時，訂艙成為一大難題。美國航線船運價格創8年新高集裝箱訂艙難
九月份正是太平洋海運航線的運輸旺季，眾多港口集裝箱吞吐量創出單月曆史新高。在此背景下，美國航線集裝箱海運價格暴漲至近8年來高點。
根據上海航運交易所數據，截至9月11日，美國西岸航線上海出口集裝箱運價指數報3813美元，與一周前的運價相比，每條櫃又漲了55美元
而相比年初已經翻了一番；美國東岸航線運價指數為4534美元，與年初相比漲幅約77%。
不少海運代理公司反映，目前美國航線運價高，訂艙難，主要是因為船公司運力難以滿足突然增長的航運需求。
國橋遠航中國戰略發展總監郭紹海說：“市場需求實在火爆，船公司相應的倉位，沒有跟市場火爆匹配，
慢航（指速度較慢的船）又有違約甩箱的情況，甩箱率要到13%、14%，這個也挺厲害的。”
環世物流集團副總經理崔崢嶸談到：“因為之前船東4月份的預測，受到疫情影響，當時對市場的預測比較悲觀，
主要目的是維持住市場運價，最極端的某一周，市場上可能會撤掉20%左右的運力。”
市場人士表示，貨代公司一般在四五月份與船公司簽合同，今年因為疫情影響，
多數船公司此前對國際航運形勢產生悲觀的預期，因此縮減運力。
根據上海航運交易所最新的出口集裝箱運輸市場月度報告，8月份市場運輸需求表現良好，
即使部分航商正在逐步恢復運力供給，仍未完全緩解艙位不足情況，部分航線爆艙甩貨現象頻現。
美國航線海運價格迅猛增長，主要還是因為航運需求和運力供給不足產生的矛盾。今年二三季度，國際疫情形勢下，
跨境電商業務增量明顯，在國內疫情得以控制的背景下，國內生活日用品和防疫物資的出口需求大幅增加。
在上海的一家貨運代理公司，員工們一片繁忙，美國航線方面負責人告訴記者，九月份一直是美國航線的傳統旺季，
國外感恩節和聖誕節物資的採購帶來大批訂單，同時，來自跨境電商的訂單量明顯增長。
目前，市場上已經出現了搶船期、搶集裝箱的情況，即使閒置船舶相繼恢復運營，依然難以滿足需求。
另一方面，美國航線運價快速上漲，部分船公司調整運力部署，將其他航線的船舶徵調至美國航線，
而這也帶動了歐洲、南美等多條航線運價的上漲。目前來看，已經有海洋聯盟在積極增加運力，未來運價有望回到合理區間。
貨櫃海運運價持續向上，海運業本季將迎來旺季，包括長榮（2603）、陽明跟海運物流貨攬業者台驊，
近洋線為主的萬海等營運都會受惠；而中菲行有三成是海運業務，也可望是運價上漲的受惠業者。
根據上海航交所數據，貨櫃海運7月3日最新報價顯示，美國線中，美西每FEU（40呎貨櫃）價格來到2,920美元，
美東則衝到3,459美元，價格持續上揚，而且似乎沒有反轉的跡象。長榮3日股價收11.15元，上漲3.24%或0.35元。
在新冠肺炎疫情影響下，雖然景氣低迷，但貨櫃輪運價卻持續大漲，業界指出，二大因素讓運價飆漲。首先是美國解封需求出籠，
其次是減班效應造成短期間供給不足，讓貨櫃輪運價持續強漲。
貨攬業者說，現在貨主想要訂艙位，運價還是關鍵，若沒有「加倍奉還」，可能一位難求。
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