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近期,美國航線集裝箱海運價格持續暴漲受到關注。

上海至美國西岸基本港的集裝箱運費達到8年來的最高水平,較今年年初翻了一番。

多家海運公司反映,在運價瘋漲的同時,訂艙成為一大難題。美國航線船運價格創8年新高集裝箱訂艙難


九月份正是太平洋海運航線的運輸旺季,眾多港口集裝箱吞吐量創出單月曆史新高。在此背景下,美國航線集裝箱海運價格暴漲至近8年來高點。

根據上海航運交易所數據,截至9月11日,美國西岸航線上海出口集裝箱運價指數報3813美元,與一周前的運價相比,每條櫃又漲了55美元

而相比年初已經翻了一番;美國東岸航線運價指數為4534美元,與年初相比漲幅約77%。

不少海運代理公司反映,目前美國航線運價高,訂艙難,主要是因為船公司運力難以滿足突然增長的航運需求。

國橋遠航中國戰略發展總監郭紹海說:“市場需求實在火爆,船公司相應的倉位,沒有跟市場火爆匹配,

慢航(指速度較慢的船)又有違約甩箱的情況,甩箱率要到13%、14%,這個也挺厲害的。”

環世物流集團副總經理崔崢嶸談到:“因為之前船東4月份的預測,受到疫情影響,當時對市場的預測比較悲觀,

 

主要目的是維持住市場運價,最極端的某一周,市場上可能會撤掉20%左右的運力。”

市場人士表示,貨代公司一般在四五月份與船公司簽合同,今年因為疫情影響,

多數船公司此前對國際航運形勢產生悲觀的預期,因此縮減運力。

根據上海航運交易所最新的出口集裝箱運輸市場月度報告,8月份市場運輸需求表現良好,

即使部分航商正在逐步恢復運力供給,仍未完全緩解艙位不足情況,部分航線爆艙甩貨現象頻現。

美國航線海運價格迅猛增長,主要還是因為航運需求和運力供給不足產生的矛盾。今年二三季度,國際疫情形勢下,

跨境電商業務增量明顯,在國內疫情得以控制的背景下,國內生活日用品和防疫物資的出口需求大幅增加。

在上海的一家貨運代理公司,員工們一片繁忙,美國航線方面負責人告訴記者,九月份一直是美國航線的傳統旺季,

國外感恩節和聖誕節物資的採購帶來大批訂單,同時,來自跨境電商的訂單量明顯增長。

 

目前,市場上已經出現了搶船期、搶集裝箱的情況,即使閒置船舶相繼恢復運營,依然難以滿足需求。 

另一方面,美國航線運價快速上漲,部分船公司調整運力部署,將其他航線的船舶徵調至美國航線,

而這也帶動了歐洲、南美等多條航線運價的上漲。目前來看,已經有海洋聯盟在積極增加運力,未來運價有望回到合理區間。


貨櫃海運運價持續向上,海運業本季將迎來旺季,包括長榮(2603)、陽明跟海運物流貨攬業者台驊,

近洋線為主的萬海等營運都會受惠;而中菲行有三成是海運業務,也可望是運價上漲的受惠業者。

根據上海航交所數據,貨櫃海運7月3日最新報價顯示,美國線中,美西每FEU(40呎貨櫃)價格來到2,920美元,

美東則衝到3,459美元,價格持續上揚,而且似乎沒有反轉的跡象。長榮3日股價收11.15元,上漲3.24%或0.35元。

在新冠肺炎疫情影響下,雖然景氣低迷,但貨櫃輪運價卻持續大漲,業界指出,二大因素讓運價飆漲。首先是美國解封需求出籠,

其次是減班效應造成短期間供給不足,讓貨櫃輪運價持續強漲。

貨攬業者說,現在貨主想要訂艙位,運價還是關鍵,若沒有「加倍奉還」,可能一位難求。

 

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