汽車業者往往會陷入一種兩難的境地：是要斥巨資修復帶有缺陷的汽車，還是放手一搏應對任何由這些問題帶來的法律纏訟。當這種缺陷與行車安全有關聯時，問題便上升到了道德層面。
MSN汽車頻道表示，很多汽車廠商未能作出正確的決定，原因無外乎一個錢字。不過，有些安全性問題則是由於缺乏相應的監管標準進行約束。
近期通用汽車（GM）再陷入異常熄火造成召回的窘境。因此，特別回歸一下歷史上有重要意義的十大召回行動。
1、1960年代，納德（Palph Nader）力阻雪佛蘭（Chevrolet）Corvair
在1965年出版的「任何速度都不安全」一書中，汽車安全性能專家納德指控1960到1963年出的雪佛蘭Corvair令人不安的操控性能，都歸因其搖晃式的後軸懸掛系統（當年的福斯（Volkswagen）Beetle和保時捷（Porsche）911也都用了類似的配置）。隨即，通用汽車就面臨了無數同Corvair操控性相關的訴訟，但公司從未召回過Corvair，只是在1964年對後輪懸掛進行了重新設計，在1965年再度更新。納德的公開行動不僅衝擊了Corvair的銷量，也催生了「全國交通及汽車安全法」，賦予政府設定汽車安全標準的權利。
2、1978年，福特（Ford）Pinto油箱
各類潛在的問題，令1978款的福特小型轎車Pinto聲名狼藉。汽車油箱就安置在後部底盤之下， 批評者認為在遭受後部撞擊時，會導致爆炸，因為在油箱和後輪懸掛栓之間沒有任何屏障；同時加油口的設計也不恰當。當年的知名雜誌，更是直指製造商福特明知問題的存在，但選擇不予理會。當年的調侃笑話中，有著大量揶揄Pinto爆炸的段子。最終，福特召回了1971到1976款的Pinto以及1975到76的水星（Mercury）Bobcat。
3、1980年，福特（Ford）停車會倒溜
福特剛剛了解了創歷史性的轎車召回之後，又發現在大約2100萬輛1966到1980年間製造的各型汽車中，存在著停車之後會無故倒溜的問題。根據汽車安全中心的統計，全國公路交通安全管理局（NTSA）共接受2萬3000樁相關的投訴，其中包括6000樁意外事故，1710人受傷，98人因此喪失。但最終居然沒有進行召回，交通部最終和福特達成協議，向每位車主寄送了警示貼紙，用以貼在車內，停車時多加注意。
4、1980年代，通用（GM）X架構轎車
在80年代初，通用徹底更新了汽車製造方式。70年代的石油危機表明汽車一定要更為小巧，為此通用在整個70年代都忙於更新產品。到了1980車型年度，通用推出了全新的X架構轎車平台，包括了雪佛蘭Citation，別克（Buick）Skylark，Oldsmobile的Omega以及龐蒂亞克（Pontiac）Phoenix。這些轎車小於以往任何一款通用車型，同時直排式引擎加後輪驅動模式，也被橫置式引擎及前輪驅動所替代。但是新車也碰到了無窮的問題，從燃油管線、前輪避震彈簧、方向盤、後輪煞車等等的問題，令通用無數次的召回這批新型轎車。
5、1982、83、87年，奧迪（Audi）意外爆衝
遠比豐田（Toyota）大規模召回早了20年，奧迪也因為同樣的意外加速問題，被迫退出了美國市場。大約有700多樁事故以及六人的喪失，凸顯出了奧迪5000可能在已經停車的情況下突然加速。這些事故報告，令奧迪在82、83和87年分別召回了相關車型，不僅重裝了汽車地毯，也加添了額外的停車內置鎖定裝置，只有當駕車者的腳踩下煞車踏板之後，排擋才能從停車檔挪開。除了或許油門同煞車踏板距離過近之後，至今還未找出問題的癥結所在。
6、1996年，福特（Ford）引擎點火開關
或許已經預表了通用汽車（GM）今年的點火開關災難性問題，在1996年福特便經歷了他們的點火開關問題，由於點火開關有可能短路引發火災，福特總共召回了870萬輛汽車。在美國和加拿大地區，這個問題共引發了超過1100樁汽車火災，福特表示已知30人因此受傷，萬幸沒有造成死亡。這種點火開關由聯合科技（UT）提供，安裝在1988到1993款各類汽車中。如果追溯到1983年，福特總共為2600萬輛汽車安裝了這種點火開關，但最終僅召回了三分之一。公司方面認為，因為1987年之後的車型電流增強，才導致火災。
7、2000年，福特（Ford）和燧石輪胎（Firestone）
在2000年，福特Explorer及水星Mountaineer使用的燧石ATX輪胎成了新聞焦點。這種輪胎因為熱壓成型工藝中的缺陷，出現脫膠分層的機率非常高。如果發生在汽車高速行進途中，駕車者就會遭遇拖累輪胎卡住車軸，引發旋轉性撞車事故。因此，有超過200人喪生。福特為1991到2000年的涉事車型更換了1300萬個輪胎。兩家公司相互推諉事故原因，之後多年兩家公司暫停了長期的合作。
8、2005到2009年，福特（Ford）巡航控制開關。
歷史上最大規模的汽車召回事件，是有1490萬輛從1992到2004年出廠的福特卡車、休旅車及廂式貨車被召回。源起煞車液有可能滲漏到巡航控制系統的失效開關，經腐蝕之後，極易造成汽車短路引發火災。有些受損車輛在行駛之後數小時，發生自燃。福特為此多次發出召回，試圖修復這種由德州電儀（TI）提供的開關，每次都不斷擴大召回規模。儘管沒有人員傷亡報告，但涉及眾多財產損失，甚至房屋火災事故。
9、2009到2010年，豐田（Toyota）突然加速
從2009年開始，豐田便陷入了多款車型突然加速的醜聞困擾之中，最終全球召回900萬輛豐田及凌志（Lexus）汽車。在這樁紛爭中，其實可以分為三類召回，首先是全氣候地毯有可能卡住油門踏板，其次是油門踏板可能無法復位，還有就是油電混能車的防鎖死煞車軟體問題。這三大類問題造成無數的事故及死傷事件，不過最終無法確定實際的數量，新聞媒體在調查中發現了多起虛假索賠狀況。
10、2014年，通用汽車（GM）引擎點火開關
通用汽車最初召回了260萬在2003到2007年製造的雪佛蘭Cobalts、HHR以及其他一些小型轎車，隨著連續四次召回規模已達到1300萬輛，仍會繼續擴大。本次事故，是由於點火鑰匙的挂件如果過重，或者碰到了駕車者膝蓋，有可能讓引擎突然熄火。如果是發生在行駛途中，駕車者會突然無法控制電動方向盤，而且安全氣囊也會失效。監管機構認為，這種缺陷要對至少32起事故以及13人的死亡負責。由於期間涉及到通用汽車在2009年的破產，狀況變得更加複雜。從法律上看，現在的通用汽車已經不再是十年前開始生產這些故障車輛的公司。儘管破產保護法律可以讓通用汽車免責，不過公司執行長巴拉（Mary Barra）表示，公司仍將為受害者「做對的事情」。
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